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63章 沪上行(3)(1/1)

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四合院之再战风云63章 沪上行(3)

父亲那时候到处打仗,后来又牺牲在高丽,记得当时乡里面送来了一纸死亡证明和几枚立功奖章,后来还送来了烈士证明和一些抚恤金。

只是那点抚恤金远远不够养活自己和母亲,后来多亏傅伯伯将自己母子接到驻地,并给母亲按照政策落实了工作,安排自己继续读书,后来当兵提干都是傅伯伯在背后默默使力。

再次回到沪市,耿腾飞等人知道袁涛回来,过来汇报了这两天的情况,大家每天除了转转沪市繁花街区,也就是守在招待所,等待上级命令。

在第二天中午杨厂长打来电话,货轮将会在明天清晨四点靠岸,到时候港口会直接装上火车,他们只要跟车负责车辆安全即可,火车将会在沪市编组然后开往京城,一路北上,一直到达京城。

下午的时候,袁涛安排大家多多准备干粮和饮水,因为返程时,大家将会跟车行动,货车上是不供应三餐的,路上也基本上很少停靠车站,所以大家要准备好全程的吃食。

到了晚上十二食,袁涛将大家喊起来,让大家带上行李出了办事处的大门,登上办事处专门准备的大卡车,大卡车将众人送到了吴淞口码头,冶总办事处的两名技术人员也一同跟车来到码头。

码头上灯火通明,进进出出的货轮不断地拉着长笛,袁涛等人就停在了一处比较偏僻的码头,下车后袁涛直接安排大家四下分散开来,每组负责一个方向,警惕一切可疑人员。

10月底的沪市夜风习习,大家虽然都穿着春秋装,但是后半夜的海风还是带着一丝丝冷意,袁涛和冶总的两名技术人员站在岸边,看着远处漆黑的海面,等待运送设备的货轮驶来。

又等了大约两个小时,远远地一道刺眼的灯光射来,紧接着一道巨大的黑影远远驶来,慢慢的靠近这处码头,袁涛等人立刻警觉起来,所有的人员全部将枪支保险打开,将身影隐入黑暗当中。

袁涛按照杨厂长交代的步骤,拿出一个手电筒,用红布蒙了灯罩,向着货轮晃了三下,过了一会就看到货轮上也有灯光闪了三下。

袁涛明白这就是运输设备的货轮,于是跟后面的港口管理人员交流了一下,港口管理员指挥着一队装卸人员登上了货轮。

紧接着港口地天车也开始动了起来,一节节集装箱被从货轮上吊到了码头上,袁涛带着两名技术人员挨个查看铅封是否完整,大约过了4个小时货轮才算是卸货完毕。

技术人员与船上人员进行了交接,再确认没有问题后签字收货,而袁涛负责查看货物数量与发货清单是否一致。

经过袁涛与技术人员再三确认后,三方签字意味着设备正是移交给轧钢厂,如果出现什么问题,运输方就不在负责了。

随后就是火车装车,一列列火车编组驶入码头,然后等待装车,设备上车后,在码头现场编组,等所有设备全部都上车后,袁涛带着保卫队员,挨个车厢逐节检查,确认无误后,打上铅封。

最后所有保卫队员分成两组,一组在火车头部,监控列车司机和整车的动向,另外一组则在最后面的车厢,专门负责整列火车的监控,哪里有异常情况,他们会及时发现,及时处理。

袁涛为了保险起见,他没有跟随条件略好一点的车头,而是带着两名干事十个队员,在火车车尾跟车押运。

货车与客车不同,各节车厢是不相通的,袁涛乘坐的车厢是一节改装的押运专用车厢。

它里面可以直通车顶,值班人员在上面持枪放哨,一旦发现前面车厢有异常情况,立即就会发出信号,与车头联系。

车厢里没有明亮的车窗,也没有舒适的座椅,除了两边略微超出普通车厢的观察位以外,整节车厢只有普通列车车厢一半长度,里面没有厕所,在押运过程中如果想上厕所,就只能等火车靠站加煤和加水时才有机会。

而整个行程中不超过两处加煤的车站,所以袁涛等人要想着上厕所,都只能等待时机。

列车从沪市出发,一路摇摇晃晃开向金陵方向,到了金陵依然要重新打散,重新编组,装上货轮横渡长江,然后又是重新编组,整个过程持续了6个小时。

袁涛全程双目圆睁,不敢有一丝疏忽,直到列车重新上路,这才发觉全身已经湿透了。

任何时期货车都要给客车让路,这时期的客车平均时速大概有60公里左右,而货车只有不到30公里的时速,而且还要随时停车为客车让路。

一路上走走停停,袁涛也不知道到底给多少客车让过路,偶尔的临时停车,袁涛都会肾上腺素飙升,冲锋枪一直放在手底下,保证随时随地都能投入战斗。

幸好一路还算平安,列车晃晃悠悠的开到了许州站,袁涛知道许州是大站,列车会在这里停靠加水加煤。

于是袁涛安排大家分批次的下车解决生理问题,他也拎着冲锋枪下到了地面,许州刚刚下过一场雨,地面有些泥泞。

袁涛贪婪的呼吸了几口新鲜空气,有些沉重的头部感到一阵的轻松,袁涛找了个背人的地方,解放了一下微微有些下沉的小腹。

从沪市出来已经有两天了,才刚到许州,与来时的速度简直是天壤之别,好在一路上平安无事,只要设备安全到达京城,哪怕速度再慢一些,袁涛也能接受。

这世界上有一个定律名叫“墨菲定律”,他的意思是你越不想发生的事情,往往就会发生。

袁涛最不希望列车出现意外,可是列车偏偏就出了意外,仿佛老天爷都不愿让袁涛顺利到达京城。

许州站是特等车站,津浦铁路与陇海铁路在此交汇,每天又大量的旅客在此中转,无数的货车编组在这里分散到全国各地。

袁涛他们的货车也要在这里重新更换车头,加煤加水,然后继续向北行驶。

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